В начале 1934 года началась расчистка площади под строительство Завода зеркальных отражателей и одновременно рабочего поселка.  Как вспоминал один из первых строителей и старейших работников предприятия Николай Игнатьевич Лапицкий, к будущей заводской площадке, располагавшейся в лесу, строители вынуждены были прорубать просеку. Лесорубы валили лес и тут же из него делали настил – иначе было не пройти по болоту. Первая просека должна была служить дорогой для легкового транспорта к заводоуправлению, которое предполагалось построить там, где впоследствии были расположены бывший заводской стадион и столовая. Эта просека и сейчас просматривается вблизи старого теннисного корта.

(далее…)

К началу XX в. бытовое пьянство в России превзошло все разумные пределы, превратилось в подлинно социальное бедствие. Именно тогда во всеуслышание заговорили об алкоголизме как о специфической болезни. До 1863 года в торговле алкогольной продукцией существовала откупная система.  Откупщик выплачивал казне определенную договором сумму, а далее сам устанавливал цены и объем продаж спиртсодержащей продукции. В таких условиях государство не в состоянии было контролировать ни количество, ни качество поставляемых на рынок напитков. Мздоимство в этой отрасли процветало пышнее, чем где-либо еще.

В 1853 году в газете «Московские губернские ведомости» была напечатана статья под названием «Окрестности Москвы. Сельцо Лыткарино».  Сельцо в то время принадлежало графу Николаю Ивановичу Зотову.  Неизвестный  автор, побывавший в наших краях, в своей статье подметил, что лыткаринские мужчины «почти все отличаются трезвостью, которая также составляла один из главных предметов попечения [графа]».

(далее…)

Строительство автодороги от Лыткарино до Рязанского шоссе и  железнодорожной ветки от Завода зеркальных отражателей до станции «Мальчики» (через Токарево и Котельники) было поручено вести организации  «Транстрой» – основному подрядчику строительства завода.  «Транстрой» занимался строительством подъездных путей к заводу, коммуникаций, очистных сооружений, и подчинялся Наркомату тяжелой промышленности СССР.

Павел Петрович Кашин, работавший  с 1934 года мастером в геолого-разведочной партии по прокладке дорог к Лыткарино, вспоминал:  «В то время связь Лыткарино с Часовней и дальше с Москвой проходила по грунтовой дороге через Петровское, Токарево, Часовню. Территория, где проходит шоссейная и железная дорога, была покрыта сплошным лесом».

(далее…)

В подмосковном лесу, недалеко от Лыткарино, по инициативе Ивана Алексеевича Лихачева, директора Первого государственного автомобильного завода имени Сталина (с 1931 г — ЗИС, а с 1956 — ЗИЛ) начали строить детский пионерский лагерь. К 1937 году первая очередь детского городка была построена. Этот комплекс включал четыре спальных корпуса, большую столовую, баню, водопровод, канализацию. В первый год в лагере уже отдыхало 500 ребят в смену. Потом ежегодно вводили в строй новые дома – перед войной их было уже 12. Специально была спроектирована мебель для детей разных возрастов. Детский городок автозавода стал лучшим во всем Подмосковье.

В годы Великой Отечественной войны детский городок не работал. В его корпусах размещались курсанты летной школы аэродрома Мячково. «После войны, только благодаря многократным поездкам И.А. Лихачева по разным инстанциям, военная часть была выведена из детского городка», –  воспоминал директор лагеря с 1945 по 1951 годы Владимир Максимович Никитин. Корпуса отремонтировали, и пионерский лагерь снова открыл свои двери для юных отдыхающих.

И.А. Лихачев был непременным гостем на ежегодном пионерском празднике в детском городке. Дети окружали его, висли на руках, громко отвечали на вопросы. Тысяча ребятишек! Шум, гам, смех… Иван Алексеевич обязательно осматривал всё хозяйство городка, советовался с руководством, воспитателями, работниками столовой и, только убедившись, что все в порядке, уезжал в Москву.

(далее…)

День святых апостолов Петра и Павла всегда широко отмечался в Лыткарино как престольный праздник деревни. В 1805 году в соседнем селе Петровское Демидовыми был построен храм, названный в честь этих святых — «Церковь святых апостолов Петра и Павла». Лыткаринские жители были ее прихожанами, так как в самой деревне церкви не было. В 1857 году владелицей села Петровское стала княгиня Елизавета Николаевна Чернышева, которая обустроила в подклети алтарной части церкви родовую усыпальницу Зотовых-Чернышевых.

Лыткаринцы были людьми благочестивыми и богомольными, жили дружно, общиной. Всенародно отмечали церковные и народные праздники, торжества по случаю знаменательных событий в жизни царской семьи. Особо чтили в сельце Лыткарино своих небесных покровителей – святых апостолов Петра и Павла. В престольный праздник, 12 июля (29 июня по старому стилю), лыткаринцы и крестьяне из близлежащих деревень собирались на праздничную службу в храм.

В 1914-1916 годах, по рассказам старожилов, в деревне Лыткарино в этот день центром общественной и культурной жизни становилась усадьба Горюновых, где устанавливались привозные качели, от которых местная ребятня была в восторге. Сарай Горюновых превращался в большой «театр»: здесь монтировалась сцена, и устанавливались лавки для зрителей. Деревенская молодежь превращалась в артистов самодеятельного театра: они показывали любительские спектакли из русской классики, которые пользовались у односельчан большой популярностью.

(далее…)

Излюбленным местом отдыха лыткаринцев в послевоенные годы был берег Москвы-реки недалеко от рабочего поселка Усадки. Изумительно красивый вид привлекал сюда не только жителей Лыткарино, но и москвичей. Здесь в 1936-1940 годы причаливали пароходы с туристами из Москвы, и проходили массовые гуляния. Называлось это место Папаниха или Конный парк. Откуда появились эти названия в нашей местности?

«Папаниха» – название старинное, сохранившееся еще с середины XIX в. В 1839 году здесь была устроена образцовая усадьба, в которой поселились выпускники Удельного земледельческого училища для обучения крестьян агрономическим и зоотехническим приемам хозяйствования.  Юные агрономы  –  Лука Попанов и Григорий Романов – окончили учебу в училище с похвальными листами. 

(далее…)

В 1921 году во время подъема НЭПа десять предприимчивых лыткаринских рабочих-каменоломов объединились в артель под названием «Труд».

В Государственном архиве Московской области хранится выписка из протокола первого собрания членов лыткаринской артели от 14 августа, где обсуждался устав артели и размер вступительного взноса – 1 тыс. рублей. 

(далее…)

300 миллионов лет тому назад на территории Люберецкого края плескалось теплое Мячковское море, в котором происходило накопление осадочных пород, в том числе известных мячковских известняков. Территория Лыткарина находилась в его прибрежной полосе, где ласковые волны прибоя намывали чистейший песок.

Издавна окрестности Лыткарино были богаты залежами кварцевого песка. В своем очерке «На берегу Москвы-реки» местный краевед М. Терентьев цитировал архивные источники 1861 года: «… А зимой возили на лошадях из карьеров песок для литейных дворов в Москву, а затем в Подольск и Люберцы, и даже в Коломну».

Выше Святого колодца, который располагался на пересечении современных улиц Первомайская и Песчаная, было две большие горы белого песка. Одна из таких гор располагалась на месте современного автовокзала.

(далее…)

Сейчас трудно себе представить, что не так давно на территории рядом со спорткомплексом «Кристалл» и лыткаринским городским рынком находилось это весьма живописное место. Лыткаринские старожилы знали его как Угланов пруд, (на краю деревни жила семья Чистотиновых, которая со временем приобрела новую фамилию Углановых). На этом месте еще в начале 2000-х годов стояли останки замысловатого сооружения, которое в народе называли «Замок Тамары». Как он тут появился и почему носил такое название, расскажет эта публикация.

На I съезде Советов в 1922 году было принято решение о строительстве в Москве Дворца Советов. Его решили разместить на улице Волхонка, на месте храма Христа Спасителя, который ради осуществления грандиозного замысла надо было взорвать. Согласно замыслу авторов проекта Б.Н. Иофана, В.А. Щуко и В.Г. Гельфрейха Дворец Советов должен был стать самым высоким зданием в мире. Многоступенчатую башню высотой 300 метров предполагалось увенчать 100-метровой фигурой В.И. Ленина. В здании проектировался большой зал для собраний на 21 тыс. мест, малый зал – на 6 тыс. мест и множество других помещений. Цокольный этаж должен был выйти на набережную Москвы-реки и протянуться вдоль улицы, создав единую архитектурную линию с Государственной библиотекой им. В.И. Ленина, спроектированной теми же архитекторами и построенной в 1925-1930 годах.

Столь мощное сооружение требовало прочного основания. Для его возведения необходимо было огромное количество строительных материалов, в том числе каменных плит и щебенки в качестве наполнителя железобетонных конструкций. После проведения геологоразведочных работ было принято решение камень добывать в Лыткарино и водным путем отправлять в столицу.

В августе 1930 года московскому тресту «Стандартбетон» был отведен участок земли для строительства в Лыткарино Камнедробильного завода. В соответствии с проектом предполагалось подвести к заводу железнодорожную ветку, а на Москве-реке соорудить пристань.

(далее…)

Гуляя по окрестностям карьера Волкуша со стороны автомобильной стоянки и лыжной трассы, до сих пор можно увидеть единичные плодовые деревья — яблони, вишни, сливы. Они остались от некогда существовавшего здесь поселка Волкуша, возникшего еще в довоенное время. Сейчас в это трудно поверить, но в поселке были не только дома для проживания и огороды, но и своя школа, фельдшерский пункт, клуб, баня и другие объекты социального назначения.

В начале 1930-х годов рядом с карьером Волкуша появился рабочий поселок с одноименным названием. Входивший в состав лыткаринского Сельсовета поселок Волкуша в конце 1938 года был передан в административное подчинение Лыткарина. К концу 1970 года в нем насчитывалось около 500 жителей.

Жители поселка называли карьер Волокушей и считали, что название произошло от слова «волокуша» – лебедка для подвоза  вагонеток с песком, установленная на специальной вышке. Волокушей называлось также приспособление-крепление на телеге для перевозки бревен и тяжелых грузов лошадью. 

(далее…)